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sur mesure Cadre de vélo en fibre de carbone
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Cadre de vélo en fibre de carbone

Les cadres de vélo en fibre de carbone sont constitués de couches de fibre de carbone (couches de fibre de carbone tissées) intégrées dans une matrice de résine époxy. La fibre de carbone lui donne de la résistance et la résine le lie. La plupart des cadres sont fabriqués à partir de plusieurs couches de fibre de carbone/résine (appelées « préimprégnés »), avec différentes qualités et directions prises en compte à différents endroits du cadre.
Avantages :

  • Rapport rigidité/poids élevé ;
  • Formabilité améliorée ;
  • Capable d'être moulé dans des profils tubulaires aérodynamiques.
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portée
Réalisations - Fibre de carbone
Résistance à la flexion MPa 700-900
Résistance à la traction MPa 300-400
Résistances à la compression MPa 150-250
Module d'élasticité GPA 200-300
Densités g/cm 3 1.8
MONOCOQUE · HAUT MODULE
Cadre de vélo en fibre de carbone
Construction monocoque utilisant un préimprégné de fibre de carbone Toray T700, T800 et M40J avec moulage interne en EPS. Plage de poids du cadre 850–1 150 g (taille M, version avec freins à disque). Programme de superposition conçu pour une répartition anisotrope de la rigidité : rigidité latérale du tube de direction 120 N·m/° (norme EN 14781), rigidité en torsion du boîtier de pédalier 180 N·m/° sous un couple de 50 N·m. Tolérance d'alignement des pattes ±0,5 mm, concentricité de la coque BB86 à ajustement serré à moins de 0,05 mm.
Poids (M) 850-1150g
Rigidité du BB 180 N·m/°
Déport de fourche 43-48 mm
◆
Avantages structurels
  • → Rapport de rigidité spécifique : 105 à 120 kN·m/kg, dépassant l'aluminium 6061 (25 kN·m/kg) et l'acier (20 à 22 kN·m/kg) à masse égale.
  • → Amortissement des vibrations : Coefficient d'amortissement modal 0,025-0,035 à 50-200 Hz, réduisant la transmission du broutage de la route aux points de contact.
  • → Résistance aux chocs : Performances des tests de chute selon EN 14766 : aucune fracture structurelle après une chute de 22 kg d'une hauteur de 450 mm.
  • → Résistance à la corrosion : Insensible à la sueur, au brouillard salin ou à l'exposition aux UV (testé selon ASTM B117, 500 heures).
◆
Données géométriques et de superposition
Longueur de la base 405–425 mm (en fonction de la taille)
Angle du tube de direction 71°-73,5°
Chute du boîtier de pédalier 65-75 mm
Fraction volumique de fibres 58% – 65%
Nombre de plis (zone DT) 12 à 18 couches (orientation 0°/45°/90°)
01
Validation mécanique
Test de fatigue selon ISO 4210-6 : 100 000 cycles sous une charge de 1 200 N appliquée aux pédales, pas de propagation de fissure. Impact sur le tube de direction : charge statique de 18 kN sans rupture.
02
Surfaces et finitions
Finition UD mate, sergé brillant ou carbone brut exposé. Épaisseur du vernis 40–60 μm, stable aux UV avec jaunissement ΔE < 1,5 après 500 heures QUV.
03
Compatibilité
Tube de direction conique (1-1/8" à 1-1/2"), boîtier de pédalier fileté BB86-92 ou T47, frein à disque à montage plat (rotor 160/140 mm), axe traversant 12x100/12x142 mm.
⚙
Segments d'application
Course sur route Endurance/Grand Fondo Tout-terrain de gravier Cyclisme sur piste Conversion en vélo électrique (certifié)
▸ Spécifications d'assemblage et de couple
  • Boulons de plaque frontale de potence : 5–6 N·m (pâte de montage en carbone requise sur le tube de direction)
  • Cuvettes de pédalier : 40–50 N·m (filetées) / ajustement par pression nécessite Loctite 641
  • Boulons d'étrier de frein à disque : 8–10 N·m (frein filet de résistance moyenne)
  • Patte de dérailleur : 3–4 N·m, type de patte remplaçable compatible UDH
▸ Notes d'entretien et de manipulation
  • Évitez de serrer le tube supérieur ou le tube de selle ; utilisez uniquement la pince de support sur la tige de selle.
  • Inspectez le délaminage après l'accident à l'aide d'un test de frappe (un changement de hauteur audible indique une séparation).
  • Ne dépassez pas 8 N·m sur tout composant d'interface en carbone sans rondelle ni limiteur de couple.
  • Température de stockage -10°C à 50°C, éviter tout contact direct avec l'acétone ou le liquide de frein.
ⓘ
Limite de poids maximum du cycliste
120 kg (équipement compris) pour les variantes route/gravier ; 150 kg pour la version renforcée certifiée e-bike.
ⓘ
Couverture de garantie pour la peinture
2 ans contre le délaminage ou le pelage du vernis. Les éclats de pierre ne sont pas couverts.
ⓘ
Routage interne Di2/EPS
Compatible avec Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS. Canaux internes pour 4 fils.
! Certifié ISO 4210-6. Numéro de série du lot pour la traçabilité. Layup optimisé pour un poids de cycliste de 75 kg ; personnalisation disponible pour le réglage de la rigidité.
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À propos de nous
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd.
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., fondée en 2018, est une entreprise spécialisée dans la recherche, le développement et la production de matériaux composites à fibres haute performance. Nous sommes… Chine Cadre de vélo en fibre de carbone Fabricant et sur mesure Cadre de vélo en fibre de carbone usine. L entreprise est située dans un parc industriel de 32 000 mètres carrés doté d un environnement de production contrôlé avec précision, comprenant des ateliers à température contrôlée et une salle blanche de classe 100 000.
En tant qu usine intégrée offrant une solution complète, nous associons l innovation des matériaux aux technologies d ingénierie pour servir des secteurs tels que l aérospatiale, l automobile et les articles de sport. Nos compétences englobent la recherche, le développement et la production de tissus de fibres haute performance (par tissage et préimprégnation), ainsi que la production de matériaux composites grâce à des technologies comme l autoclave, le RTM, le RMCP, le PCM, le WCM et la projection.
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  • Système de gestion de la qualité
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  • Il présente un haut degré de résistance aux contraintes environnementales et opérationnelles.

    Les composites à fibres présentent une forte résistance à la corrosion, un rapport résistance/poids élevé et une excellente capacité de charge, ce qui leur permet de bien fonctionner dans des environnements difficiles et sous des contraintes de travail élevées.

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